疫情下的诺唯真游轮控股如何开展自救?

诺唯真游轮控股       随着新型冠状病毒疫情导致邮轮市场停摆,面对每月巨额支出,全球第三大邮轮公司诺唯真邮轮控股(NCLH)不得不启动各种措施削减开支以维持运营。与债权人达成债务减免       作为全球第三大邮轮公司,诺唯真邮轮控股旗下拥有诺唯真邮轮、丽晶七海邮轮和大洋邮轮三个品牌,运营着28艘邮轮。然而自3月中

诺唯真游轮控股

       随着新型冠状病毒疫情导致邮轮市场停摆,面对每月巨额支出,全球第三大邮轮公司诺唯真邮轮控股(NCLH)不得不启动各种措施削减开支以维持运营。

与债权人达成债务减免

       作为全球第三大邮轮公司,诺唯真邮轮控股旗下拥有诺唯真邮轮、丽晶七海邮轮和大洋邮轮三个品牌,运营着28艘邮轮。然而自3月中旬以来,这28艘邮轮都已经停航,目前均处于闲置状态。

       诺唯真邮轮控股表示,其28艘邮轮均在长期闲置,公司将大幅削减船员工资、食品、燃油、保险和港口费等运营支出。同时,诺唯真控股上半年也将显著减少或推迟营销支出,并临时缩短工作周,减少工作时间,将岸上员工的工资削减20%。

       诺唯真邮轮控股预计,停航期间每月的邮轮运营支出和行政运营成本为7000万到1.1亿美元。如果停航时间进一步延长,诺唯真邮轮控股的流动性和财务状况可能会继续受到重大影响。

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       值得一提的是,早在今年3月,诺唯真邮轮控股就获得了6.75亿美元的循环信贷额度,并充分提取了其现有的8.75亿美元贷款,将流动资金总额提高到15.5亿美元。

       据悉,诺唯真邮轮控股的目标是将资本支出减少5.15亿美元。在这5.15亿美元中,很大一部分是2020年的非新建资本支出,总计3.45亿美元。此外还有1.7亿美元则是与新建项目相关的1.7亿美元资本支出削减或推迟,直至2021年3月31日,诺唯真邮轮控股还在最终确定这些费用。

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       同时,诺唯真邮轮控股已经与信用调查机构和放款人达成12个月债务减免计划。在明年到期的5.14亿美元债务偿还中,出口信用保险机构(ECA)和诺唯真邮轮控股已确定将与裕利安怡信用保险公司(Euler Hermes)担保融资的3.85亿美元付款推迟至2021年4月。诺唯真邮轮控股还在与其他ECA债权人协商,希望将剩余1.55亿美元付款推迟至2021年3月31日。完成之后,诺唯真邮轮控股下一笔新造船相关付款时间将推迟到2021年4月。

       诺唯真邮轮控股还在审议其他推迟债务和再融资的选择。该公司可以选择将“美国之傲”号(Pride of America)邮轮的2.3亿美元定期贷款延长一年。

每月开销至少1.1亿美元

       诺唯真邮轮控股表示,目前其现金和现金等价物共价值14亿美元,在停航期间,每月现金消耗总额在1.1亿至1.5亿美元之间。不过分析师普遍认为,诺唯真邮轮控股的实际开销要高于其这一数字。

       富国银行的分析师认为,诺唯真邮轮控股最终的资金开销会高于其公布的1.1亿至1.5亿美元,因为其退款总额预计高达4.25亿美元,这相当于在今年剩下月份里每月约5000万美元。野村证券的分析师估计,该公司每月需要消耗约1.68亿美元现金。摩根大通分析师则预测,诺唯真邮轮控股每月资金消耗高达2.25亿美元左右,因为该公司每月要花费9000万美元为客户退款。

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        此前,瑞银分析师预测称,在零收入的情况下,诺唯真邮轮控股的流动性储备将可维持生存约7至8个月。摩根士丹利的分析师持类似观点,认为诺唯真邮轮的流动性或可以维持6-8个月,假设在6月30日以前有50%的游客恢复和25%的游客使用邮轮积分代替退款,公司此前以支付邮轮费用的125%积分来代替现金退款。

        据了解,对于取消的邮轮,诺唯真邮轮控股提供相当于原始预订125%的积分,有效期至2022年12月,但大约半数客户选择了现金退款。诺唯真邮轮控股的预售票务收入为18亿美元,其中包括8.5亿美元的已取消服务和3.5亿美元的未来预订。

       今年2月,诺唯真邮轮控股首席执行官Frank Del Rio曾表示:“在疫情出现之前,2020年原本将是非常不错的一年。进入2020年,我们在所有三个品牌的预订量都创下了纪录,在可比较的基础上价格也更高。这种趋势一直持续到1月下旬,直到疫情爆发迅速对我们的业务造成了严重影响。”

       然而,截止4月7日,诺唯真邮轮控股在2020年剩余时间的邮轮服务提前预订较前一年大幅下降,服务价格也小幅下调。预订趋势显示,2021年中长期邮轮度假需求与去年相比基本持平,但价格出现了下降。

       自今年以来,在疫情影响下,诺唯真邮轮控股的股价已经下跌了近80%。截至4月28日收盘,诺唯真邮轮控股股价报收13.09美元,上涨14.42%。

来源:邮轮参考