嘉年华赤字总额120亿美元
嘉年华公司在新财年开始时巨亏20亿美元，由于新冠肺炎疫情影响，行业经济持续低迷，全球停航继续，连续四个季度的赤字，导致嘉年华邮轮集团目前赤字总额为120亿美元。
国际邮轮协会与美国疾病控制中心关于美国境内是否允许复航的冲突不断升级，在这个势头之下，嘉年华集团宣称旗下的九个邮轮品牌中的六个将在2021年的夏天恢复邮轮业务。
其中爱达（AIDA）邮轮已经在3月份恢复了在加纳利群岛的运营，歌诗达（COSTA）邮轮预计在5月在意大利的港口恢复运营。
随后在夏季到来后，P&O邮轮（英国）将于6月在英国恢复运营；冠达（Cunard）邮轮和公主（Princess）邮轮将在7月提供一系列在英国运营的航线。世鹏（Seabourn）邮轮计划夏季会从希腊恢复运营。
嘉年华邮轮集团旗下邮轮品牌如下：1.嘉年华、2.公主、3.歌诗达、4.爱达、5.荷美、6.世鹏、7.冠达、8.P&O（英国）、9.P&O（澳大利亚）
嘉年华留下等待还是另辟蹊径？
介于国际邮轮协会和美国疾病控制中心的扯皮一直也没有个准确的结果，谁也拿谁没有太好的办法，嘉年华邮轮集团做出对集团旗下的所有美国航线进行延长停航的决定，日期为2021年7月1日，这也意味着嘉年华邮轮在美国的航线最早也要在7月之后才能够复航，当然这是最理想的情况下。
美国本土复航遥遥无期，国际邮轮协会与美国疾控中心“掐架”再升级
备受瞩目和期待的嘉年华邮轮新船也同时不得不延期首航时间至7月3日之后。有人会问为何嘉年华邮轮不考虑其他地区的复航，而死磕在美国复航？自诩为“属于美国的邮轮”的嘉年华，那有没有可能会跟随加勒比或挪威这样的邮轮公司将复航的目标放在美国有之外的区域呢？
实际上嘉年华品牌几十年来一直深耕美国本土市场，在美国有拥有远超其他邮轮公司的名气和一大批忠实粉丝（在北美坐拥14个港口城市），所以轻易不会考虑远走他乡复航。不过，这事儿也说不好，万一就不走寻常路，“被迫”跑去加勒比海区域复航了也说不定。
嘉年华公司首席执行官阿诺德·唐纳德对美国本土恢复运营过于缓慢的速度表示失望。（这里直指美国政府和美疾控中心）
同一天发布延期消息的还有老牌邮轮公司迪士尼（Disney）邮轮，因为今年夏天从美国本土复航的可能性越来越渺茫，于是同样是深耕美国本土市场的迪士尼做出了延期到7月的决定。
来源：邮轮News
