近日，海南省印发《2020年海南省邮轮游艇产业工作要点》，我们挑出来几项和邮轮相关的政策给大家分析下：
推进海口港秀英港区15万总吨邮轮码头改造工程和三亚邮轮旅游中心工程建设，启动海口港南海明珠邮轮码头工程、儋州海花岛邮轮码头工程和万宁日月湾日月岛邮轮码头工程前期工作。
海南现在有两个邮轮码头，分别在海口和三亚。今年除了把海口改建成可以停靠15万吨的邮轮外，还会在儋州海花岛和万宁日月湾投产建造两个新的邮轮码头。这说明海南除了建设邮轮母港外，还希望可以成为邮轮多点停靠的目的地，未来除了西沙这样的海南省内线路外，还可能会有三亚-海花岛-日月岛-三亚这样的环岛航线。
充分发挥海南区位、资源优势，积极与国际邮轮企业合作，以东南亚、港澳等航线为重点，加强特色精品线路设计；加强《海南邮轮港口海上游航线试点实施方案》的宣传推广，积极与中资邮轮企业合作，研究推动海上游的省内精品邮轮旅游航线。
国际邮轮在海南可以发展港澳，东南亚，港口航线；
中资邮轮可以开展无目的地航线和海南省内航线。
大力拓展邮轮国内外客源市场，发挥市场主体作用，加大邮轮游艇旅游宣传力度，广泛开展海南作为邮轮旅游目的地宣传推介和文化推广，吸引更多旅客来海南搭乘邮轮。
重振疫后邮轮游艇旅游产业。全面分析研究新冠肺炎疫情对我省邮轮游艇产业发展的影响，制定疫后邮轮游艇旅游产业振兴计划和相关扶持政策，降低疫情产生的负面影响，重塑市场信心，尽快复苏邮轮游艇旅游市场，努力实现疫后邮轮游艇旅游业提质升级。
上面这两条意思差不多，我们就合并在一起说了。
海南省会在疫情后对邮轮游艇业提供政策扶持，尽快恢复市场信心。吸引国内外旅客到海南坐邮轮。
海南比较小，无法依靠本省居民支撑起几条邮轮的长期运营，所以如果要打造邮轮产业的话，只有吸引省外/国外客人。新加坡就是一个很好的例子，人口少地方小，但是因为能够吸引大量国外游客到新加坡乘坐邮轮，成为世界上最繁忙的邮轮港之一。
除了海南外，福建平潭现在也在加快推进邮轮港建设
平潭港区将已建成的多用途泊位通过技术改造后形成客货兼备的多功能码头，能同时满足15万吨邮轮和5万吨级货轮靠泊使用的要求，码头设计年客运通过能力达8万人次。
因为疫情，邮轮业在今年遭受重创，但是看着这么多邮轮码头开工建设，还是能看到希望的，毕竟造了这么这么多码头不能闲着吧，没准疫情结束后，就会出现大量的国内航线：）
来源：原创 踏破铁鞋CEO 王钰 踏破铁鞋邮轮
