据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)和中国港口协会邮轮游艇码头分会联合统计，2018年我国13个邮轮港(上海、天津、厦门、广州、深圳、海口、青岛、大连、三亚、连云港、温州、威海、舟山)共接待邮轮969艘次，同比下降17.95%，邮轮出入境旅客合计4906583人次，同比下降0.98%。其中，母港邮轮889艘次，同比下降19.03%，母港旅客4728283人次，同比下降1.10%；访问港邮轮80艘次，同比下降3.61%，访问港旅客178300人次，同比增长2.32%。
各大邮轮港中，上海、天津仍分别位列第一、第二，其中，上海(含吴淞口和国客两码头)全年接待邮轮403艘次，同比下降21.29%，邮轮旅客275.29万人次，同比下降7.56%;天津全年接待邮轮116艘次，同比下降33.71%，邮轮旅客68.39万人次，同比下降27.41%。广州全年接待邮轮94艘次，同比下降22.95%，但邮轮旅客达到48.12万人次，同比增长19.26%，旅客人数位居全国第三。值得注意的是，在2018年全国邮轮旅游市场普遍呈现下降趋势的大环境下，厦门全年接待邮轮96艘次，同比增长24.68%，邮轮旅客达到32.48万人次，同比增长100.73%，创历史最好成绩。
从以上数据可看出，中国邮轮旅游正处于优化调整期，并且还会持续一段时间，未来，追求邮轮旅游品质将成为邮轮港口、邮轮公司、旅行社共同要面对的局面。
在邮轮艘次大幅下降的情况下，乘客人次数据与上年几乎持平，在华运营邮轮的大型化趋势日益明显。
上海、天津仍以绝对优势领先国内其他港口城市，但以广州、深圳、厦门、海口、三亚等为代表的华南邮轮城市正加速赶上，邮轮旅游市场较为活跃。
长久以来，我国邮轮入境游发展不甚理想，但2018年访问港游客人数出现少量上浮，是否可期待入境游的触底反弹?
连云港、威海等新兴港口的加入丰富了国内的邮轮航线和邮轮产品，期待未来可形成差异化的发展定位，实现区域的协调、协同发展。
来源：中国邮轮产业发展大会
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