回顾中国邮轮发展历程，华南明显落后了
2006年7月2日，歌诗达邮轮在上海开出第一条母港航线。11年来，华东和华北市场先后井喷式增长，而在华南市场，虽然游客早于上世纪90年代就已通过丽星邮轮有所认知，但因为一直缺乏母港邮轮，所以并未赶上中国邮轮市场的第一个黄金十年。
为时未晚
2015年，华南邮轮市场仍以香港为母港，随着第二年广州南沙母港和深圳太子湾母港开启运营，整个市场开始兴旺起来，一年间的供给量呈几何倍数增加。广之旅出境游部自由行邮轮中心总经理钟妮告诉记者，其2016年组织邮轮出行的游客数量是2015年的5倍。“十年磨一剑，砺得梅花香”。华南的机会终于来了。据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计，过去10年中国邮轮发展的增长速度在40%-50%之间。2017年增速放缓，今年1-9月全国接待邮轮848个航次，总接待人数3685614人次。从旅客的增速看，今年1-9月增长12%航次增长21%，与往年的40%相比有明显差距。而华南的两个主要港口（广州和深圳），今年1-9月广州接待邮轮旅客30万人次、93个航次；深圳市119500人次、约50个航次。目前，广州在全国排在第三位，仅次于上海和天津。
中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航表示，广州和深圳两个港口将会是中国邮轮发展版图里两个非常重要的母港，它们的设立给华南地区的旅客带来在家门口乘邮轮的福音。今年在3月以来由于“限韩令”的影响，华东地区邮轮航线减少，9月后对日本的航次也相应减少，东北亚航线遭遇的情况同时为东南亚的市场带来了新机遇。
增长的空间
事实上，华南能成为中国邮轮市场的增长点几乎毫无争议，但是否可以有更大的增长空间呢？皇家加勒比全球高级副总裁、中国和北亚区总裁刘淄楠博士认为，华南有潜力成为中国邮轮市场的增长极。增长极是指在一个区位当中或者行业经济的系统当中，有一组行业的单元或者区位经济的某些板块。它不仅是主要的增长点，还是驱动其他版块通过乘数效应增长的增长点。在中国邮轮的经济增长中，华东和京津冀地区已经成为了增长极，驱动整个地区邮轮行业的发展。
从客源市场和经济实力而言，中国的四大一线城市（北京、上海、广州、深圳），华南就占了两席，珠三角和香港双核驱动的市场，人均可支配收入占领先地位，所以华南的客源市场不用担心。从气候来看，珠三角气候宜人，全年适航，尤其冬季优势，天津和上海两大港口无法企及。从目的地选择来说，香港是目前唯一一个中国公民可以坐邮轮前往台湾无需批复的。此外北去日本，南往菲律宾和越南，东南亚也有诸多目的地可供选择。在政治因素角度考虑，华北和华东市场更易受到地缘政治局势影响。
如何下好这盘棋
谈及华南邮轮市场未来发展策略，郑炜航给出三点建议。首先，不要把华南旅游行业的一些不好的模式引入邮轮领域。例如，曾经零团费、负团费的旅游行业销售模式在华南一度盛行，极大损害了邮轮业的发展。邮轮行业应该做出品质，它不光是观光产品，而是一种休闲、度假产品，更讲究体面也就更需要其应有的价值，应该杜绝零团费、负团费的模式。
其次，借鉴华东、华北地区的邮轮运营模式，去其糟粕、取其精华。虽然包船曾促进了中国邮轮业的快速发展，但其弊病这几年已逐渐显露，事实上这种模式能不能适合中国的发展，时间已经做出回答。低价竞争方面，上海的价格战已经打得非常激烈，导致船公司、港口和旅行社亏损严重；坚决抵制囤舱的黄牛，他们总是等船公司或包船商快撑不住的时候来抢舱位，实属“坏蛋”。
第三，应该积极发展入境邮轮旅游。今年1-9月，广州港出港邮轮93个航次，却没有一个入境访问的航次；深圳港50个航次里只有2个是入境访问，119500位游客中只有513个人是从国外入境。华南地区的入境游是是未来邮轮公司和旅行社从业者可以大力发展的一个空间。事实上华南地区有很多优质的旅游客源，未来应促进更多国外游客乘邮轮到中国的华南市场旅游。
非母港邮轮或成为利润增长点
“我认为非母港邮轮旅游产品是我们传统旅行社的生存之道，坚持加上韧性一定会成功。”深圳海外国际旅行社有限公司执行总经理王涛在中国邮轮峰会上坦言。2008年公司提出“冲出亚洲，走向世界”的口号，其意义就是做非母港邮轮市场，其中很大原因是非母港邮轮的利润率比较高。国内外邮轮产品相比有巨大差别，非母港邮轮给客人的满意度会高出许多。“我希望大家能够再非母港邮轮的领域里再深耕一下，多一些人参与进来，这样就能让全世界的邮轮公司更知道中国消费者的消费能力。”
作为一个有文化内涵的产业，邮轮文化获得越来越多游客的认可。在邮轮产品构成中，对旅行社而言母港邮轮是一个最小的目标，一旦邮轮文化被更多人认同，旅行社就应该尝试向更有潜力的产品伸出橄榄枝。中国旅行社总社（上海）有限公司出境总部总经理蒋豪坦言，明年会考虑中国多个母港之间的产品，例如把华东的客人带到华南，把华北的客人带到华东，从国内的非母港邮轮开始让消费者逐渐接受，再推一些东南亚的非母港邮轮，再到欧美。这是一个体验层层升级的体系，旅行社也会把客人不断地二次开发、三次开发，不断提高客人满意度。
深圳新景界旅行社对销售长线邮轮颇有心得，航线包括东地中海、西地中海、北欧、加勒比、阿拉斯加等。常务副总经理郝志成告诉记者，未来非母港海外航线会反哺深圳太子湾的母港航线。他认为，海外航次的客人与母港的客人不是一个客户群，但是对于旅行社而言，他们是互补的关系。在母港航次不够充实的情况下，可以依靠长线航次来支撑运营，当母港运营得好的时候，它也可以支撑长线，而这互为支撑。以确保旅行社就可以“两条腿走路”。
来源：旅讯
作者：林伊
