2017 年12 月1-2 日，以“加快豪华邮轮建造国产化进程，推动中国制造 2025 国家战略”为主题的第二届中国国际邮轮船舶修造论坛在上海市宝山区美兰湖国际会议中心成功举办。推进国产豪华邮轮建造是近几年中国邮轮业界一直关注了讨论的话题，首艘国产豪华邮轮将利用Vista平台建造13.25万吨的大型邮轮，这艘邮轮对于中国邮轮建造有着重要的历史意义和国际影响。在11月27日，国家发改委印发《增强制造业核心竞争力三年行动计划(2018-2020年)》，本次邮轮建造会议对于国产邮轮建造也具有重要的影响和价值。这次会议传递这怎样的业界声音呢？
中国本土邮轮消费的特点分析
在中国本土邮轮消费的特点分析方面，提出游客构成在淡季以中老人为主，旺季以家庭为主，但大部分是第一次参与邮轮旅游；寒暑假期间以家庭为单位，特别是三口之家比较多，而且处处以孩子为中心；以公司或单位包船包舱的方式出游明显增多，特别是年终以年会为主要目的，以及公司或组织以酬宾，答谢客户为目的的出游；中日韩航线有相当比例的代购游客，以购物为目的；总的消费能力处于中上等，但对票价敏感；相当一部分客人对赌博、购物有浓厚的兴趣，愿意尝试船上的娱乐休闲设施特别是免费的设施和场所，如演艺厅、探险以及创新项目等；因第一体验，相当部分游客对于船上的公共空间和客房的豪华程度，敏感性相对较低；出行客流受大的政治事件和媒体、舆论的影响。
在邮轮的比较优势方面，钻石邮轮魏董事长提出，中国是很喜欢赌博和购物的，而且特别喜欢赌博，对包厢比较喜欢，喜欢卡拉OK唱歌，饮食方面也是以免费餐厅为主，提出钻石辉煌号由于航行速度较快，可以缩短海上航行事件，为游客提供更多的岸上事件，并提出不要过分看重“邮轮是旅游目的地”的概念，中国经过十年的发展，这种概念依然未得到良好的形成，中国游客更加看重岸上目的地，由于这种优势，2018年钻石辉煌号预售情况非常好。其实也是反应出国人邮轮旅游的一些特点。
在邮轮娱乐设计分析方面
在邮轮娱乐设计分析方面，提出要完全按照中国人的喜好来设计，歌诗达邮轮就对船上原来适合西方人的休闲娱乐设计进行重新改造适应国人的需求。西方人喜欢的阅览室、图书馆以及健身房等并不受中国游客的喜欢，而桑拿房、麻将房以及儿童乐园十分受欢迎。中国游客大都以家庭出游为主吗，要设计更多的吸引儿童游玩的娱乐设施，满足国人以孩子为中心的心理。以儿童探险、儿童教育为主题的娱乐设施和方式。淡季时以中老人为主的游客，更加倾向于传统的、安静的经济的娱乐方式，如戏曲、歌剧等演艺活动。
在客房设计分析方面
在客房设计分析方面，考虑到中国是比较多的以家庭为单位的出游方式，在客房设计方面要多安排家庭套房，三口之家或者带老人的房间设计；带阳台的房间更受欢迎，要充分考虑到中老年人休息的需要、振动以及噪声控制的设计；国外有很多共用卫生单元的设计，中国人更倾向于独立的卫生单元；对于普通散客、代购客人，可以设计成一定数量的多人房间，以降低票价；考虑到国人喜欢购物的习惯，要加大房间内储藏空间的设计。
在邮轮翻修的经验总结方面
在邮轮翻修的经验总结方面，提出要有足够的项目准备时间；规范流程处理，及时补充不完善管理流程；与合作伙伴在概念设计、详细设计、生产设计等方面与合作伙伴之间有充分地交流；对中标施工方的采购、生产环节的控制和参与；可能涉及到的项目接口管理，需要预先沟通、协调和提前责任方明确；设计图纸的送审安排宜早不宜晚；尽量邀请检验Class方参与，避免少走弯路；及时安排随船项目核查，以便精确确定设计和最终设计方案；必要的法规、规则培训安排、专题讨论会等；材料证书及各种报告及技术数据等的提前收集，如发热值、材料重量等。
在邮轮与商船的差异分析方面
在邮轮与商船的差异分析方面提出，在钢材重量方面，邮轮需要低于50%的空船重量；邮轮在钢板厚度方面，船体是9-14mm，上建是7-10mm，甲板是4.5-5mm；邮轮甲板重量约为1.5%的空船重量，家具重量约为17%的空船重量，载重约为20%的空船重量。
在邮轮修造的市场格局分析方面
在邮轮修造的市场格局分析方面，从2014年，华润大东开始邮轮维修保养业务，是我国第一家进行大型邮轮修理和翻新的船厂，第一艘为歌诗达邮轮“大西洋号”，于2015年1月完工，目前已经完成5艘邮轮的维修保养。在亚洲区域内，新加坡山巴旺船厂是亚洲地区豪华邮轮重要的修船基地，知名豪华邮轮公司在该船厂均有维修的记录。欧洲的法国马赛Chantier Naval船厂，歌诗达邮轮公司购买其33%的股份，以发展豪华邮轮维修，目前该船厂有3个干船坞。意大利芬坎蒂尼集团是欧洲最大的造船集团，在邮轮设计、建造、修理等方面保持领先地位，在意大利有8家船厂，分别位于的里雅斯特、热那亚、巴勒莫、并在四大洲拥有20多家船厂。在欧洲Navantia位于西班牙Cadiz的修船基地，专注大型邮轮的维护保养、修理和升级，该船厂拥有欧洲最大的修船船坞，全长386米，宽66米；Blohm +Voss 是位于德国汉堡的大型修船厂，拥有7个船坞，承接大型邮轮在内的各类船舶修理。芬兰的Damen Shiprepair&Conversion 在欧洲拥有123家修理厂，豪华邮轮的维修和保养是其主营业务之一。在北美地区，维多利亚船厂是位于加拿大最大的修船厂，拥有一个干船坞，能满足最大载重吨位10万吨的船舶进船坞。在南美，巴哈马船厂共有2个浮船坞，距离迈阿密80英里，主营业务是邮轮修理和内部返修，2017年上半年该船厂承接23艘邮轮的维修。
按照船级社的规定和邮轮公司的惯例，豪华邮轮需要每5年进船坞做特检，并且每隔2-3年做内部翻新。目前在欧洲邮轮修造方面使用的材料，有相当一部分是来自中国，中国在材料方面已经具备了一定的基础。在全球范围内，每年有50艘邮轮要进行定期坞修，80-100艘要做内部翻新。目前大多数邮轮坞修主要集中在美洲和欧洲的船厂，中国船厂在邮轮修造方面的机会还非常有限，单未来潜力较大。
